超級（jí）工程深（shēn）中通道（dào）正（zhèng）式（shì）通車試運（yùn）營

6月30日，跨越伶仃洋（yáng），聯通深圳、中（zhōng）山、廣州三地，集“橋、島、隧、水下互通”於一體的粵港澳大灣區核心交通樞紐工程深（shēn）中通道（dào）正式通（tōng）車試運營。

當天15時，一輛粵港直（zhí）通巴士從位於中山市（shì）翠亨新區的（de）翠亨東收費站（zhàn）駛入，成為開（kāi）通後首輛通行深（shēn）中通道的社會車輛。

自此，粵港澳大灣區超級工程變身（shēn）“超級動脈”，中山至深圳的（de）車程從2小時縮短至半小時內，未來廣州南沙至中山僅（jǐn）需15分鍾，珠海和江門（mén）至深圳從2小時以上縮短至1小時內，珠江口東西兩岸的交通格局和想象空間徹底（dǐ）打開，廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈超8000萬（wàn）人口（kǒu），將攜手進入“1小時（shí）生活圈”。

深中通道是（shì）構（gòu）建粵港澳大灣區綜合交通運輸體係的核心交（jiāo）通樞紐工程，也是環珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”。廣東省（shěng）交（jiāo）通運輸廳廳長林飛鳴說，深中通道是加快建設交通強國的生動寫照（zhào），其建成通車將徹底改變珠江口整體路網格局，對粵港澳大（dà）灣區經濟社會發展具有重（chóng）要意義。

曆經7年（nián）前期研究、7年艱辛建設，萬餘名建設者築就了全長24公裏、雙向8車道、設計時速100公裏海上（shàng）長龍、黃（huáng）金通道，創造（zào）了10項“世界之最”，也形（xíng）成了15項世界首創的核心材料、關鍵技術（shù）和大國重器，為世界跨（kuà）海通道工程（chéng）建設（shè）貢獻了中國方（fāng）案。“我們堅持關鍵技術自（zì）主創新，將創新主導權牢牢掌握在自己手中。”深中（zhōng）通道管（guǎn）理（lǐ）中心主任、總工程師宋神友說。

深中通道開通後，珠三角資源要素將更快速地流動與整合、分工與協作，珠三（sān）角城市群將迎來一次價值重構，實現區域能級躍升。通過三大都市（shì）圈的聯動發展（zhǎn），深中通道的經濟效能也將逐步深入滲透到大灣區各個城市。

深圳、中山隔珠江口相（xiàng）望，兩地產業鏈、創新鏈深度融合，越來越多的企業在兩地上演著“雙城記”故事。影石創新科技股份有限公司的總部在深（shēn）圳，生產基地在中山，正加緊建設位於珠海的辦公中心，聯合創始人（rén）陳永強說：“深中通（tōng）道開通，將（jiāng）大大便利研發與生產部門之間的聯動。”

隨著深中通（tōng）道（dào）開通，兩條（tiáo）深中跨市公交線路同步“上（shàng）新”，每天發車超過（guò）90班、全程15元至18元的班車化運作（zuò），讓（ràng）跨城出行變“同城通勤”。

“我的家鄉在中山，以（yǐ）前從香港到中山要轉車搭船，如今（jīn）走深中通道1個（gè）小時就到了。”親身感受家鄉的日新月（yuè）異，全（quán）國政協常委、香（xiāng）港中華總（zǒng）商會會長蔡冠深感（gǎn）慨萬分。